Ano, protože výrobci olejů mají pravdu jen částečně.
Při standardním zatížení motoru současné oleje plní svoji funkci. Je potřebné však vědět, že i za běžných podmínek dochází k extrémním požadavkům na mazání, kdy i ta nejlepší maziva mohou selhat a dochází k vysokému nárůstu opotřebení.

K tomuto procesu obvykle dochází vlivem vysokého tlaku a teploty, kdy mazací vlastnosti olejů prudce klesají nebo naopak při studených startech.

Není bez zajímavosti, že experti z řad olejářů doporučují měnit olej v mnohem kratších intervalech, než jsou ty doporučené. Důvodem je degradace oleje a ztráta jeho původních vlastností. Proto je vhodné používat aditiva s povrchovým účinkem, která nám mohou pomoc zejména v extrémních situacích, ale nejen při nich.

Jsou to především detergenty, které zamezují usazování nečistot na površích, mazivo tak lépe přilne k mazaným plochám. Pokud dochází k usazování nečistot, vzniká mechanické poškození a netěsnosti.

Některá aditiva jsou schopna zlepšit ochranu proti opotřebení součástí, které se o sebe třou za vysokého tlaku. Taková aditiva vytvoří na povrchu kovů odolné vrstvy a snižují nebo dokonce zamezují tření kovu o kov.

Ochrana proti korozi je také velmi důležitá. Agresivní sloučeniny vznikající při hoření paliva v motoru vyvolávají oxidaci povrchů kovů.

BEP Metal Protect plní právě tyto důležité ochranné funkce.

BEP Metal Protect není pouze aditivum, protože ho lze použít pro zlepšení vlastností kovů i bez použití oleje.

Termín kondicionér se běžně používá u prostředků nebo přísad pro zlepšení definovaného stavu. BEP Metal Protect působí pro zlepšení vlastností kovů (snižuje tření, chrání proti opotřebení a korozi).

Není nezbytně nutné aby byl přidáván pouze do oleje. Je možné ho použít i tam, kde dochází ke tření kovů bez olejové lázně (panty, zbraně apod.) nebo pouze pro ochranu kovových součástí proti korozi při delším skladování.

Nejčastější použití je však pro ochranu kovů, kde dochází ke styku kov na kov. Typickým příkladem jsou motory všech typů a jejich součásti. V tomto případě je BEP Metal Protect přidáván do oleje a díky oleji je dopraven na místa, kde má působit. V našem případě se nejedná o čistě olejové aditivum, nýbrž o látky vylepšující povrch kovů. Můžete ho však klidně nazývat olejové aditivum. BEP Metal Protect nemění vlastnost oleje, ale ve spolupráci s ním chrání kovové materiály. Výsledný efekt je synergický.

BEP Metal Protect je roztok plně syntetických derivátů uhlovodíků a díky svojí polaritě proniká pomocí molekulární vazby přímo do ošetřovaného kovu.

BEP Metal Protect patří do 3.generace produktů snižující tření. Proniká přímo do ošetřovaného kovu díky svojí polaritě. Jedná se o roztok syntetických derivátů uhlovodíků. Neobsahuje žádné pevné části kovů nebo jiných materiálů, které by svojí velikostí neumožnily proniknout až do ošetřovaného kovu.

Odborníci na maziva řeší snížení tření již mnoho let. Postupně byly na trh uváděny produkty, které se co nejlépe snažily řešit problematiku tzv. smíšeného tření.

Všichni se snažili nalézt metodu jak dosáhnout hydrodynamického mazání, po jeho dosažení by pak kovové části klouzaly po ideálním mazacím filmu a výsledné tření by bylo minimální.Jsou neustále vyvíjena nová a dokonalejší maziva.

Jednou z cest, kterou lze v tomto procesu využít je ochrana třecích ploch nanesením jiné látky s nízkým koeficientem tření. Již dříve byly známy látky s vysokou kluzností a tepelnou odolností. Ty pak byly využity pro snížení tření a opotřebení kovových povrchů.

Ne všechna vyvinutá aditiva však byla potvrzena jako účinná, některá z nich neměla účinnost téměř žádnou. Zřejmě proto, někteří odborníci tvrdí, že je zbytečné do oleje přidávat další aditiva. Dlouho se zkoušely materiály s nízkým koeficientem tření např.: grafit, MoS2, PTFE, měď, speciální keramika a další. Jednalo se o druhou generaci aditiv pro snížení tření.

Společným jmenovatelem problémů při aplikaci některých těchto materiálů do prostředí smíšeného tření byla schopnost zajistit jejich nanesení na kov, který měly chránit. Druhým kritickým bodem byla krátká doba funkčnosti. Za třetí se objevily problémy u nových motorů, kdy nanesená vrstva zmenšovala prostor pro pohyb dvou kovových prvků. Tyto trable byly vesměs způsobeny tím, že velikost nanášených částic různých komponentů neumožňovala vniknutí do povrchu kovů, které měly být chráněny.